Gikan sa 2010 hangtod 2019, ang konsumo sa durian sa China nagpadayon sa kusog nga pagtubo, nga adunay average nga tinuig nga rate sa pagtubo nga labaw sa 16%. Sumala sa datos sa customs, gikan sa Enero hangtod Nobyembre 2021, ang import sa China sa durian miabot sa 809200 tonelada, nga adunay import nga kantidad nga US $4.132 bilyon. Ang pinakataas nga import nga gidaghanon sa tibuok tuig sa kasaysayan mao ang 604500 ka tonelada sa 2019 ug ang pinakataas nga import nga kantidad mao ang US $2.305 bilyon sa 2020. Ang import nga gidaghanon ug import nga kantidad sa unang 11 ka bulan niining tuiga nakaabot sa taas nga rekord.
Ang domestic nga durian import nga gigikanan usa ra ug ang panginahanglan sa merkado dako. Gikan sa Enero hangtod Nobyembre 2021, ang China nag-import ug 809126.5 tonelada nga durian gikan sa Thailand, nga adunay kantidad nga import nga USD 4132.077 milyon, nga nagkantidad sa 99.99% sa kinatibuk-ang import. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang kusog nga panginahanglan sa lokal nga merkado ug ang pagtaas sa gasto sa transportasyon nagdala sa pagtaas sa presyo sa imported nga durian. Sa 2020, ang aberids nga presyo sa import sa presko nga durian sa China moabot sa US $4.0/kg, ug sa 2021, ang presyo mosaka pag-usab, nga moabot sa US $5.11/kg. Ubos sa mga kahimtang sa mga kalisud sa transportasyon ug customs clearance tungod sa epidemya ug ang paglangan sa dinagkong komersyalisasyon sa domestic durian, ang presyo sa imported nga durian magpadayon sa pagsaka sa umaabot. Gikan sa Enero hangtod Nobyembre 2021, ang mga import sa durian gikan sa lainlaing mga probinsya ug lungsod sa China nag-una nga gikonsentrar sa Lalawigan sa Guangdong, Guangxi Zhuang Autonomous Region ug Chongqing. Ang import nga gidaghanon mao ang 233354.9 tonelada, 218127.0 tonelada ug 124776.6 tonelada matag usa, ug ang import nga kantidad mao ang 109663300 US dolyares, 1228180000 US dolyares ug 597091000 US dolyares sa tinagsa.
Ang gidaghanon sa pag-eksport sa Thai durian nag-una sa ranggo sa kalibutan. Kaniadtong 2020, ang gidaghanon sa pag-eksport sa Thai durian nakaabot sa 621000 tonelada, usa ka pagtaas sa 135000 tonelada kumpara sa 2019, diin ang mga pag-eksport sa China mikabat sa 93%. Tungod sa kusog nga panginahanglan sa merkado sa durian sa China, ang 2021 mao usab ang "bulawan nga tuig" sa pagbaligya sa durian sa Thailand. Ang gidaghanon ug gidaghanon sa durian exports sa Thailand ngadto sa China niabot sa taas nga record. Sa 2020, ang output sa durian sa Thailand mahimong 1108700 tonelada, ug ang tinuig nga output gilauman nga moabot sa 1288600 tonelada sa 2021. Sa pagkakaron, adunay labaw pa sa 20 ka komon nga durian nga matang sa Thailand, apan adunay nag-una nga tulo ka durian nga matang nga gi-eksport sa China - Bulawan nga unlan, chenni ug taas nga gunitanan, diin ang gidaghanon sa pag-eksport sa bulawan nga unlan nga durian nagkantidad sa hapit 90%.
Ang gibalik-balik nga COVID-19 misangpot sa mga kalisud sa customs clearance ug transportasyon, nga mahimong pinakadako nga variable sa Thailand nga mapildi sa durian sa China sa 2022. Ang China Daily sa Thailand nagtaho nga 11 ka may kalabutan nga mga trade chamber sa silangang Thailand nabalaka nga kung ang problema sa customs clearance sa mga pantalan sa China dili epektibo nga masulbad sa sunod nga duha ka bulan, ang durian sa Sidlakan mag-antus sa grabe nga pagkawala sa ekonomiya. Ang durian sa silangang Thailand sunodsunod nga ilista gikan sa Pebrero 2022 ug mosulod sa taas nga panahon sa produksiyon gikan sa Marso hangtod Abril. Ang kinatibuk-ang output sa durian gilauman nga 720000 tonelada, itandi sa 550000 tonelada sa Sanfu sa silangang Thailand sa miaging tuig. Sa pagkakaron, daghan pa nga mga sudlanan ang nag-overstock sa daghang mga pantalan sa Guangxi, China. Ang pantalan sa tren sa Pingxiang temporaryo nga gibuksan kaniadtong Enero 4 adunay 150 ra nga mga sudlanan matag adlaw. Sa yugto sa pagsulay sa operasyon sa Mohan port sa pag-abli sa Thai fruit customs clearance, kini mahimo lamang nga moagi sa ubos sa 10 ka mga kabinet kada adlaw.
Ang 11 ka mga chamber of Commerce sa Thailand naghisgut ug nagporma ug lima ka mga solusyon, nga naglaum nga pundamental nga masulbad ang kalisud sa Thai nga pag-eksport sa prutas ngadto sa China. Ang espesipikong mga lakang mao ang mosunod:
1. Ang prutasan ug paghan-ay ug pagputos nga tanum adunay maayong trabaho sa paglikay ug pagpanalipod sa epidemya sa Xinguan, samtang ang institute sa panukiduki magpadali sa panukiduki ug pagpauswag sa mga bag-ong ahente sa antivirus aron matubag ang mga kinahanglanon sa pag-inspeksyon ug quarantine sa China, ug pagreport ngadto sa gobyerno alang sa konsultasyon sa China.
2. Pagpadali sa solusyon sa mga problema sa koneksyon nga anaa sa kasamtangan nga cross-border logistics transportasyon, ilabi na ang may kalabutan nga sulod sa bag-ong korona nga kasabutan sa seguridad, ug uniporme nga pagpatuman sa mga sumbanan. Ang usa mao ang pagsugod pag-usab sa berde nga agianan sa mga prutas ug utanon tali sa China ug Thailand aron masiguro nga ang mga prutas sa Thai mahimong ma-eksport sa mainland China sa labing kadali nga panahon.
3. Pagpalapad sa emerging export target markets gawas sa China. Sa pagkakaron, ang mga eksport sa prutas sa Thailand nagsalig kaayo sa merkado sa China, ug ang pag-abli sa bag-ong mga merkado makapakunhod sa risgo sa usa ka merkado.
4. Paghimo og pang-emerhensya nga pagpangandam alang sa sobra nga produksyon. Kung ang eksport gibabagan, kini makadugang sa presyur sa domestic nga konsumo ug mosangpot sa pagkunhod sa mga presyo. Ang pag-eksport sa longan sa ikaupat nga kwarter sa miaging tuig maoy labing talagsaong pananglitan.
5. Ilunsad ang Dalat fruit export sea terminal project. Ang pag-bypass sa ikatulo nga mga nasud ug direkta nga pag-eksport sa China dili lamang makapakunhod sa gasto, apan makadugang usab sa pagka-flexible. Sa pagkakaron, ang opsyonal nga mga agianan sa pag-eksport sa Thai durian ngadto sa China naglakip sa transportasyon sa dagat, transportasyon sa yuta ug transportasyon sa kahanginan, diin ang transportasyon sa yuta nag-asoy sa pinakadako nga proporsiyon. Ang labing hinungdanon nga problema mao nga ang transportasyon sa hangin episyente apan taas ang gasto. Mas angay alang sa mga ruta sa niche boutique, ang mga mass goods makasalig lamang sa yuta.
Oras sa pag-post: Ene-18-2022